万力集团做大做强总部经济

橡胶轮胎、化工业等一向被视为传统制造业。那么，在供给侧结构性改革的大潮中，这些“传统得不能再传统”的重化工制造业，应该如何实现转型升级呢？

       以橡胶轮胎、化工业为主业的广州万力集团，最近给出了一个令人瞩目的答案。

       继今年7月底，汇集高端人才与顶尖资源的万力创新园正式开园之后，9日，万力轮胎合肥工厂在合肥正式投产。万力合肥工厂是万力集团旗下万力轮胎股份有限公司与江淮汽车有限公司共同投资建设的世界级轮胎制造工厂，建成国内首个全领域智能化、全流程自动化、全方位绿色化的轮胎工厂，树立绿色智造新标杆，得到了活动现场众多行业专家、资深人士的高度好评。

       广州万力集团董事长付守杰告诉记者，在汽车行业零件国产化率已经非常高的背景下，轮胎市场却还是外资品牌唱主角，我国轮胎行业从引进技术生产子午线轮胎起步，至今将近30年，仍然摆脱不了低价竞争的状况。革新轮胎制造、推动传统制造业转型升级，是万力作为中国轮胎行业一分子的历史使命。国家大力推行的“中国制造2025”规划为万力指明了传统制造业转型升级的战略方向，同时也营造了智能制造的良好政策氛围，是万力能够建成标杆工厂，实现智能制造，推动传统制造业转型的重要原因。

       展望未来，付守杰称，万力集团要以广州为总部，成为研发、营销、资金、利润的中心，以此实现全球化的发展，“传统产业也能有朝阳！”

创新三大建厂模式树智能制造标杆

       9日，万力合肥工厂正式投产。这是万力集团旗下万力轮胎股份有限公司与江淮汽车有限公司共同投资建设的世界级轮胎制造工厂。其一期达到100万条全钢子午胎的产能，2017年年中将达成年产全钢子午胎200万条的生产能力。

       在9日投产现场，付守杰表示，在合肥工厂立项之初，我就给团队提出要求：合肥工厂决不能再走传统的老路子，不能再做现有工厂的简单复制，必须敢于打破常规，跳出原来的条条框框；要站在先进产业的高端视角，借鉴制药、整车等行业的先进理念和技术，将智能化、自动化、环保化的先进技术创造性地导入轮胎生产。

       因此，这个工厂投产在轮胎业乃至制造业，备受关注。观察人士认为，这主要体现在三方面的模式创新上。

       首先，这个轮胎工厂开创了行业产销模式先河——先有订单，再建厂投产。

       据介绍，关于合肥厂的选址，万力集团一开始就担心形成过剩产能，所以必须要有了稳定的订单才建工厂。“我们与江淮合资，相当于锁定了订单。所以说，我们合肥工厂，既有市场贸易的优势，又保留了后续发展的空间。”万力合肥工厂已经手握江淮未来数年订单，并将以地理位置优势切入到中部地区其他汽车整车企业的配套体系。

       其次，万力合肥工厂是轮胎业乃至制造业“智能制造”的标杆，在建厂理念上开了先河。

       在付守杰看来，如果只是简单的产业平移、产业复制，不进行转型升级，那必然会成为去产能、调结构的直接对象。因此，要考虑生产基地的全面布局，要考虑怎样解决传统制造业的转型、升级的问题，要考虑“中国制造2025”提出的要求，要了解与国际先进产业的差距。“可以说，合肥万力工厂提出了一个课题，搭建了一个舞台，民族装备企业共同唱了一出好戏。”

       “在这过程中，我们一方面向汽车、生物制药、冶金等先进行业借鉴经验，比方说，引入汽车整车制造的全流水线管理观念，制定每个工艺用时标准；向制药业学习制造过程精密管理，设立四大智能立体仓库等等。另一方面，我们将智能化、自动化创造性地“全线打通”，携手50多家国内外供应商，协同开发600多个先进系统和设备。”做了一辈子轮胎的万力合肥项目负责人石峥表示，万力合肥工厂对他和他的团队来说，是一个颠覆传统轮胎行业的“梦工厂”。

       值得一提的是，驱动整条生产线的“最强大脑”是和全球知名的自动化与信息化公司美国罗克韦尔共同开发的MES信息化系统。

       “轮胎行业与其他行业相比，既有配方工艺又有流程组装，全流程贯通智能化的难度是相当大的。”罗克韦尔大中华区副总裁罗曼·比南感慨地谈到，“合肥工厂的智能化是一个不断打破、不断推翻、不断创新的过程，很多环节都是第一次尝试，没有固定的模式可以借鉴。”

       第三，除了建厂理念的革新，还有资本合作模式上的创新。

       针对轮胎制造业是重资产行业，万力轮胎携手广州越秀租赁，合作采购国产生产设备，减少固定资产的投入，实现“轻装上阵”。这一轻资产模式使得万力合肥工厂资产负债率大幅下降，也开创了轮胎行业经营性融资租赁先河，更响应了广州市做大做强租赁业的号召。

打造一流研发中心以创新设置“技术壁垒”

       可以说，合肥万力仅仅是万力集团“创新”的一个缩影。最近几年，万力集团这家在重化行业摸爬滚打多年的老树，在国有企业改革的大浪潮中，借着“双创”之风，已经发出了“新芽”。

       今年7月，万力集团创新的重要平台——万力创新园正式开园。该创业园投入3.7亿元，占地面积约2.8万平方米，打造一个中心三个研究院。一个营销中心，即：万力轮胎营销中心，三个研究院，即：万力橡胶轮胎研究院、万力化工研究院、万力中乌精细化工联合研究院。

       目前，万力已与乌克兰、俄罗斯、法国、美国等国家开展多层次的国际科技合作，还与国内著名高校、科研机构共建实验室，与国家级工程中心开展多项产学研合作，搭建起高层次的国际联合研发中心和技术孵化器。

       按照规划，万力创新园以市场主导、问题导向、创新模式的原则，以价值创新为引领，打造“研发-孵化-加速-产业化”的新模式，通过更快更有效的技术转移和成果转化，为万力集团乃至广州市产业转型发展插上“科技翅膀”。

       “任何创新都有风险，我们敢干，但绝不蛮干。”付守杰表示，“万力集团要发展，必须要做好转型升级，第一件事就是提升技术水平，构筑技术壁垒。”过去三年多来，万力集团正是通过技术创新，设立“技术壁垒”，增加市场竞争的砝码。

做强广州总部经济谋求全球化发展

       对于老广来说，这两三年来，作为心目中熟知的“老字号”，万力轮胎又焕发了新的活力。今年1月到10月，万力轮胎销量增幅达到10.83%，在整个轮胎业不景气大环境之下，可谓是一枝独秀。而以重化工为主体的万力集团，通过践行供给侧结构性改革，在万力轮胎这个龙头的牵引之下，更是在市场“寒冬”中增速达到两位数，实属不易。

       展望未来，付守杰提出，万力集团要以广州为总部，作为研发、营销、资金、利润的中心，实现全球化的发展。他举例称，“广州总部则是我们的神经中枢，总部接收的市场需求，通过研发系统转化为具体的生产指令，下指令到生产线进行生产。”同时，广州总部将为万力今后融资、收购以及走向全球提供可靠的保障。

       在国际化战略上，万力计划在最大的海外市场美国设厂，将在欧洲建立研发中心。“目前，我们虽然面临着美国的双反制裁，但我们有技术，希望变被动为主动，已经考虑直接在美国建厂，并考虑在欧洲建研究院，提升我们的品牌影响力。”在付守杰看来，国际市场至关重要。

       事实上，今年以来，从年初登陆东京改装车展，发布全球发展战略、全新品牌LOGO和品牌口号；到亮相国际A级车展，赞助D1GP赛事，概念胎Alpha-T及“万力哥”形象标志的逐一亮相；再到万力创意园开园、合肥万力的投产，万力轮胎一直致力于从产品品质、品牌形象、营销渠道、管理团队等多个方面创新升级，以“中国智造”的信心与底蕴，带领中国轮胎品牌“走出去”。